Интервью президента Ferrari
Интервью президента Ferrari

52-летний Лука ди Монтеземоло был назначен на посты председателя и главного администратора...


подробнее...
1949 Ferrari 166 MM...
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale

Исследования ранней истории гоночных автомобилей Ferrari можно сравнить разве только с...


подробнее...
Мини-"Ferrari F50" из......

Эта история началась с моего звонка фотографу Александру Васильеву, живущему в...


подробнее...
Ferrari F430 от Hamann:...

Говорят, новой модели Ferrari - F430, успех F360 не светит. Нет, она привлекает внимание, но не...


подробнее...

2007 Ferrari F2007 (658)

2007 Ferrari F2007 (658)

Четырнадцатого января 2007 года произошла презентация болида F1 команды Ferrari - F2007. Именно на этом болиде команда откатала весь сезон гонок 2007 года. Болид Ferrari F2007 имеет модифицированное шасси модели 2006 года Ferrari 248 F1. Заводской индекс проекта по постройке данного болида - 658. И построен этот болид с учетом технического регламента Формулы 1 2007 года. Новая, усовершенствованная передняя подвеска является главной инновацией использованной в постройке болида. Аэродинамические свойства новой подвески были отдельно отмечены в штаб-квартире Ferrari в итальянском городе Маранелло. За счет изменений внесенных в конструкцию понтонов, была улучшена система охлаждения двигателя. Кроме того, в верхней части корпуса были устроены «жабры» для изменения пути подачи воздуха в область двигателя. В результате всех этих нововведений масса болида уменьшилась на 10 кг, теперь, заправленный горючим и смазочными материалами болид с учетом веса пилота весит приблизительно 600 кг. Колесная база F2007, по сравнению с Ferrari 248 F1 2006 года, также увеличилась. Колеса на болиде Ferrari F2007 имеют диаметр в 13 дюймов и снабжены резиной Bridgestone Potenza. Шасси болида выполнено из фиброкарбона и сотового композитного материала.

Под капотом болида F2007 комфортно расположился двигатель Ferrari 056. Это восьмицилиндровый V-образный двигатель, оснащенный пневматическим приводом клапанов. На каждый цилиндр диаметром 98 мм. работает по 4 клапана, что в сумме делает силовой агрегат 32-х клапанным. Блок цилиндров - литой, алюминиевый. Угол развала цилиндров в данной модели двигателя - 90 градусов. Общий объем двигателя данного типа - 2398 куб.см. Специально для постройки болида Ferrari F2007, двигатель Ferrari 056 был адаптирован к работе в пределах 19 000 об/мин. Для обеспечения оптимальной работы двигателя в пределах его разгона до установленного лимита целый ряд комплектующих был модифицирован. В том числе, изменениям подверглись: конструкция камеры сгорания, коленчатый вал, клапаны и поршни двигателя. Общая масса данного силового агрегата, используемого в постройке болида Ferrari F2007 составляет менее 95 к

г.

Коробка передач болида также была доработана. К системе последовательного переключения добавили новейшую систему быстрой смены передач. В результате, болид Ferrari F2007 получил коробку передач с функцией последовательного переключения. Эта полуавтоматическая трансмиссия имеет семь скоростей, не считая задней. Теперь, коробка передач оснащена еще и системой быстрого переключения. Болид Ferrari F2007 оснащен дисковой тормозной системой с вентилируемыми тормозами из углеродистого волокна. Независимый тип подвески болида оснащен торсионными пружинами спереди и сзади. Контроль за впрыском топлива, аналогично электронной системе зажигания выполнен лидирующим итальянским производителем комплектующих для гоночных автомобилей - компанией Magneti Marelli. Главным инженером проекта болида Ferrari F2007 является Альдо Коста. Болид F2007 от Ferrari являет собой продолжение философии Ferrari воплощенной в модели 248 F1 во многих областях автомобилестроения. Тем не менее, инженеры и конструкторы Ferrari внесли многочисленные изменения в переднюю и заднюю части кузова болида.

В передней части болида инженеры Ferrari проявили оригинальность, использовав бескилевую систему вместо, ставшей практически традиционной однокилевой. Киля в форме луковицы, как на модели Ferrari 248 F1 2006 года больше нет. В результате такого нововведения был поднят поперечный рычаг подвески, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических свойствах болида. В задней же части болида комфортно устроилась коробка передач с системой плавного переключения. По сравнению с другими частями кузова - боковые понтоны подверглись наибольшим изменениям. Однако совсем немного изменились крылышки, расположенные в верхней части понтонов. Кроме того, в модели F2007 появились охлаждающие трубки небольшого размера. Размер этих трубок даже стал предметом спора специалистов. В результате модернизации, которой подвергся болид, Ferrari F2007 соответствует максимально строгим требованиям безопасности. Говоря об аэродинамике болида Ferrari F2007, необходимо отметить, что в целом он сохранил формы своего предшественника - болида Ferrari 248 F1, на котором выступала команда Ferrari в 2006 году. В результате тесного сотрудничества специалистов компаний Ferrari и Shell было решено, что Shell V-Power ULG 62 будет использоваться как единственный тип применяемого в болиде Ferrari F2007 топлива. В качестве смазочных материалов будет использована продукция той же компании Shell - Shell SL-0977.

 

1961 Ferrari 250 GT SWB...
1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider Ferrari 250 GT

Вскоре после презентации 250 GT Europa в 1955, Джиоачино Коломбо (Gioacchino Colombo) разработал...


подробнее...
Пресс-конференция Михаэля...
Пресс-конференция Михаэля Шумахера в Монце

Через три дня после завоевания седьмого чемпионского титула Михаэль Шумахер ответил на вопросы...


подробнее...
Ferrari FXX: дороже самолета
Ferrari FXX: дороже самолета

В Ferrari придумали эксклюзивный суперкар для своих самых почетных и состоятельных клиентов....


подробнее...
1984 Ferrari Testarossa
1984 Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa - это значительный скачок в деятельности компании в середине 80-х. Именно...


подробнее...

Рекомендуем

Энцо Феррари: от земного к...
Энцо Феррари: от земного к великому

После Первой мировой войны автомобильная промышленность развивалась бурно — в моду вошли...


подробнее...
Гоночный уик-энд с Фелипе...

Из всех трасс этого сезона самой любимой для пилота команды Ferrari Фелипе Массы...


подробнее...
F1: Суперфинал 13-го этапа...
F1: Суперфинал 13-го этапа в бельгийском Спа

"Немного скучно" и "убаюкивающе" - так характеризовал совсем недавно гонки Формулы-1 Льюис...


подробнее...
Система сухой смазки...
Система сухой смазки двигателей Формулы-1 на примере болидов Ferrari

Система сухой смазки разработана для обеспечения смазочными материалами внутренних частей...


подробнее...
Ferrari F430: Modena - 2
Ferrari F430: Modena - 2

Знаменитый итальянский производитель суперкаров — находящаяся под контролем у Fiat компания...


подробнее...
1971 Ferrari 512S / 512M
1971 Ferrari 512S / 512M

В 1968 году кардинально изменился технический регламент, ограничив рабочий объем двигателей...


подробнее...
12.09.2008 Жан Тодт и его...

Слухи о скором уходе Жана Тодта – бесспорно, одного из самых выдающихся управленцев...


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.