Ferrari GG50: к своему юбилею
Ferrari GG50: к своему юбилею

Мастер кузовных дел из Италии Джорджио Джуджаро подготовил к 50-летнему юбилею своей фирмы...


подробнее...
Ferrari 612 Scaglietti от...

Есть автомобили, не нуждающиеся в тюнинге, однако всегда находятся люди, повышающие мощность...


подробнее...
1976 Ferrari 312 T2
1976 Ferrari 312 T2

В 1976 году автомобильной общественности того времени была представлена новая машина - Ferrari...


подробнее...
Ferrari – это круто, но...
Ferrari - это круто, но реклама всё портит Ferrari

Пару лет назад официальная реклама какого-нибудь нового Ferrari или ещё чего хвастала, что...


подробнее...

Шоумен-автогонщик рассказал, что происходит с российским автоспортом

Шоумен-автогонщик рассказал, что происходит с российским автоспортом

Страна: Россия

Родился: 30 апреля 1962 года

Профессия: Актер, композитор, шоу-мен, радио- и телеведущий, заслуженный артист России

Семейное положение: Женат, две дочки и сын

Место жительства: Москва

СПОРТИВНАЯ КАРЬЕРА

1995 Мастер спорта России

1996 Бронзовый призер Кубка Даниан (ралли-кросс)

1997 Бронзовый призер Открытого первенства Санкт-Петербурга в классе «Туризм»

1998 Серебряный призер зимних трековых гонок на ипподроме Московской области

2000 Чемпион России, Открытого первенства Москвы по кольцевым автомобильным гонкам в классе «Туризм 1600» (в командном зачете)

2001 Участник чемпионата FIA GT в классе N-GT в составе команды ТНК Рэйсинг

2002 Участник чемпионата FIA GT в классе N-GT в составе команды ТНК Рэйсинг, 1 очко

2003 Участник гонок «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга».Участник чемпионата FIA GT в классе N-GT в составе команды Yukos RWS, 16 место, 17 очков. Получил звание мастера спорта международного класса.

2004 Участник чемпионата FIA GT в составе команды Yukos Freisinger Motorsport, 10 место, 26 очков. 3-е место в Маньи-Кур. Участник гонки «24 часа Ле-Мана»

2005 Пилот команды Russian Age Racing в чемпионате FIA GT и Convers Team в LMES

В нынешнем сезоне впервые в истории автоспорта в сразу в двух гоночных сериях выступит российская команда. В чемпионате мира FIA Grand Touring в классе GT1 уже ездит Russian Age Racing, а в гоночной серии Le Mans Endurance та же самая команда носит название Convers Team.

Российские пилоты Алексей Васильев и Николай Фоменко и француз Кристоф Бушу уже приняли участие в двух первых гонка сезона. В GT1 в Монце российская команда вела борьбу за призовое место, но завершила гонку досрочно из-за проблем с подачей топлива. В LMES на трассе в Спа-Франкошам наши пилоты заняли второе место в своем классе, что является несомненным успехом.

Вообще же ребята планируют выступить в 17 гонках. 10 из них пройдут в рамках чемпионата FIA GT, 5 — в рамках LMES. Еще два соревнования — это знаменитые «24 часа Спа» и «24 часа Ле Мана». О планах отечественной команды на будущий сезон, а также о том, что дает автоспорт человеку, который пришел из шоу-бизнеса, в интервью Lenta.Ru рассказал Николай Фоменко.

Николай, расскажите, пожалуйста, подробнее о FIA GT и команде Russian Age Racing?

Мы вступаем в новую фазу нашей работы в сериях Grand Touring, которой посвятили уже пять лет. В этом году программа особенно насыщенная: мы полностью проедем чемпионат FIA GT, чемпионат Le Mans Endurance и непосредственно сам 24-часовой марафон «Ле Ман». Мы надеемся на то, что этот проект будет достаточно длительным. Мы — первая русская команда в чемпионате подобного уровня. Мы стартуем в этом сезоне на автомобиле Ferrari 550 Maronello производства Prodrive, а затем планируем перейти на Aston Martin. Мы начинаем в этом году детскую программу по продвижению юных российских пилотов на европейский уровень.

Кто помог вам организовать российскую команду?

Наша команда организована при поддержке администрации президента страны. Мы были отмечены в автоспорте, нам была оказана высокая поддержка, и мы очень ценим выданные нам авансы. Очень приятно, что российский бизнес начинает понимать, что положительное лицо в таких высокотехнологичных видах спорта как автоспорт, положительное лицо нашей нации, прежде всего, отражает наше стремление к цивилизации. Находятся сегодня в России все-таки бизнесмены, которые готовы поддерживать автоспорт, и мы им очень благодарны.

Почему именно ваша команда удостоилась лицензии Российской автомобильной федерации?

Прошлый год был успешным. В составе команды «Yukos Freisienger» мы выиграли чемпионат мира. Просто у нас самые большие возможности. Больше никого и нет в России, вообще-то. Больше ни у кого не получается. Это — дело трудное, автоспорт требует, кроме высокой результативности, еще и очень хорошего менеджмента. Мне кажется, за эти годы мы сумели доказать не только в РФ, но и руководству FIA GT, что у нас серьезные планы, что мы — не команда-однодневка. Проект Russian Age Racing предполагает развитие серьезной программы. Мы будем пытаться создать российскую машину, которая сможет впоследствии принять участие в гонках. Конечно, это только проект, но должен же кто-то начинать, а то мы (Россия — Lenta.Ru) попали на окраину автоспорта .

Является ли администрация президента вашим официальным спонсором, и чья это инициатива?

К нам просто обратились оттуда, что, признаюсь, очень приятно. У администрации президента, конечно, нет возможностей рекламировать себя и финансировать автоспорт, но очевидно, что государство начинает понимать важность этого дела. Три года назад было не до этого. В данном случае на нас обратили внимание, а поддержка была сковрее моральной. Естественно, после этого нам было гораздо легче привлечь спонсоров. Мы хотим, чтобы наше название Russian Age Racing фигурировало в стартовых списках FIA GT и «Ле Манна», и это будет работать в первую очередь на престиж страны. Об этом надо думать, если россияне собираются ездить хотя бы на отдых в Турцию. После событий с «ЮКОСом» все решили, что наш проект закончен, и у нас ничего не получится, но оказалось, что государство готово поддерживать автоспорт. И это — очень правильно. Дело в том, что гонки — высокотехнологичный вид спорта, и когда какая-то страна выставляет на гонки свою команду, становится ясно, что это — цивилизованная страна. Кстати, мы — единственная команда, в названии которой фигурирует название страны, так что в какой-то степени наше участие в FIA GT будет уникальной рекламой для России.

Существует ли в команде практика деления на первых или вторых пилотов?

FERRARI 550 MARANELLO

Кузов

Стальная рама, алюминиевая крыша, панели кузова из карбона. Двигатель спереди, привод задний.

Двигатель

V12, доработанный Prodrive.

Сухой картер, 4 клапана на цилиндр, рестрикторы 2 x 31.2 мм, в соответствии с регламентом. Вместимость топливного бака 100 литров

Мощность

Объем двигателя 5983 куб.см. 600 л.с. при 7000 об/мин. Крутящий момент 700 Нм

Трансмиссия

6 ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac, продольно расположенная перед задней осью

Сцепление

Карбоновое 3-дисковое AP

Подвеска

Двойные поперечные рычаги спереди и сзади. Регулируемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Настраиваемые передние и задние амортизаторы Koni

Тормоза

AP Racing, 6-поршневые суппорты, вентилируемые карбоновые диски 15 дюймов (375 мм) спереди и сзади. Баланс тормозов осуществляет пилот.

Колеса

Разработаны Prodrive. Производство OZ, магниевый сплав. Передние 18" x 12". Задние 18" x 14"

Резина

Michelin

Размеры

Длина 4610 мм. Ширина 1995 мм. Колесная база 2500 мм. Высота 1200 мм. Вес 1100 кг

Сейчас у нас один автомобиль, вокруг которого сосредоточено внимание всей команды. Понятно, что Кристоф Бушу является суперзвездой в нашем коллективе, ведь он очень быстр. Но в нашем виде спорта, в отличие от «Формулы-1», важно, чтобы все были быстрыми. На длинных дистанциях не может быть так, чтобы один ехал быстро, а остальные отдыхали. У нас существуют определенные стратегии и тактики на гонки, но я думаю, что мы с Алексеем не уроним чести Кристофа Бушу.

Опишите различие между «Формулой-1» и FIA GT?

Эти два чемпионата всегда конкурировали. Несмотря на то, что в 90-х годах организаторами «Формулы-1» были приложены некоторые усилия для того, чтобы победить в этой конкуренции, сейчас у GT есть преимущества. Хотя бы потому, что GT — это вид спорта для взрослых, а «Формула -1» на наших глазах превращается в очень странную организацию, где ничего нельзя понять. Конечно, «формула» никуда не денется. Однако сейчас этот чемпионат, совсем не таков, каким он был 15 лет назад. «Формуле-1» нужны новые герои, и организаторы мечутся в своем непонятном регламенте. Это — большое коммерческое предприятие, и сейчас от него слишком мало пахнет спортом. Что касается GT и вообще больших кузовных гонок, то в их сторону сейчас поворачиваются пилоты, менеджеры и заводы. Ведь наша машина выстроена непосредственно при участии руководителя формулической «Феррари».

Кто из российских пилотов участвует в вашей молодежной программе?

Пока могу назвать только одного человека. Это — Иван Лукашевич, чемпион по картингу. Мы также поддерживаем наших мотокроссменов. Что касается Лукашевича, то он достаточно юн, но в этом году будет делать тесты. Мы будем готовить его к маленькой формуле BMW. Это все организуется с помощью нашей команды и Prodrive. Только ни в коем случае нельзя торопиться, ведь мы несем ответственность перед тем, кого втягиваем в автогонки.

Не мешают ли соревнования вашей творческой деятельности ?

У меня нет творческой деятельности. Я просто не вижу себе приложения на этой могучей фабрике звезд. И у меня сейчас столько соревнований, что просто не остается времени. Правда, мы совместно с французами снимаем художественный фильм, который называется «Красная вода». Эта лента посвящена гонкам FIA GT и выйдет в марте 2006 года. Мы рассчитываем на большую европейскую премьеру с прицелом на Канны. Там будет сниматься очень много иностранных артистов, все происходит в реальном времени гонок FIA GT. Это — единственный творческий проект, для которого нашлось место в этом сезоне. В прошлом году мне пришлось на два старта оторваться от команды. На этот же раз на самих FIA GT будут делаться только общие съемки гонок. Кроме того, многие гонщики будут участвовать в съемках в качестве каскадеров. Там будет много ярких гоночных сцен, но основной упор в фильме будет сделан на сюжет. Это — серьезный художественный фильм, в котором ставится вопрос о том, куда человек бежит — от себя или к себе?

Как получилось, что ваше увлечение гонками переросло в профессию?

15 лет назад автоспорт был для меня увлечением. Сейчас это точно не увлечение — это вся моя жизнь, моя тяжелая работа, мой бизнес. Я хочу сделать что-нибудь, чтобы вытащить Россию с задворок автоспорта. Мне важно, чтобы после меня осталось что-то, чтобы у российских спортсменов была какая-то перспектива. В течение многих лет мы работали над тем, чтобы люди за границей поняли, что мы — серьезные ребята, что с нами можно разговаривать, и — главное, — что мы говорим правду. Продвинуть Россию в плане автоспорта можем только мы.

Вы ожидаете увидеть российских болельщиков на гонках?

Обязательно! Кроме того, мы надеемся, что при помощи канала «РТР-Спорт» в России будут освещены все гонки FIA GT. Канал «Евроспорт» обеспечит трансляцию в своих highlights — там будут показаны все старты. Более того, после появления названия Russian Age Racing у автоспорта должно появиться большое количество русских поклонников. Я думаю, что в Ле Мане будет очень много наших людей. Для русских это будет прорыв — порядка 100 человек. Они приедут в Ле Ман и поступят как все европейцы — возьмут в аренду передвижные домики и будут следить за гонками.

У нас отличная машина. Мы выбрали именно Ferrari и компанию Prodrive, поскольку в мире автоспорта она является наиболее опытной и предоставляет наивысший инженерный уровень подготовки спортивных болидов. Эта компания поставляет автомобили для «Формулы-1». Они лидеры в чемпионате мира по ралли и они делают все с большой ответственностью. После первых тестов у нас сложилось впечатление, что Prodrive уделяет нашему экипажу большее внимание, чем, например, чехам, которые тоже выбрали этот автомобиль, и еще ряду команд.

Алексей Васильев, пилот команды Russian Age Racing

Вы будете ездить только на Ferrari?

Нет. В этом году в нашей команде появится еще и Aston Martin, который для нас тоже готовит Prodrive.

В каком старте он будет участвовать?

Сейчас я не могу этого точно сказать. Эта машина точно появится в нашем гараже в августе, и мы начнем к ней привыкать. Если мы поменяем машину во время гонок, мы можем потерять очки. Но тесты точно будут проведены.

Хватает ли у вас финансовых ресурсов для адекватной подготовки к гонкам?

Конечно, все это требует больших вложений. Но если вы думаете, что чем больше потратишь денег, тем лучший результат покажешь, вы ошибаетесь. На самом деле все наоборот — чем больше потратишь, тем худший результат покажешь. Это я вам точно говорю.

Шоумен-автогонщик...
Шоумен-автогонщик рассказал, что происходит с российским автоспортом

Страна: Россия

Родился: 30 апреля 1962 года

Профессия: Актер, композитор, шоу-мен, радио- и...


подробнее...
1958 Ferrari 246 F1

В 1949 году Энцо Феррари представил новый двенадцатицилиндровый двигатель объемом 1,5 литра,...


подробнее...
Победители комментируют гонку
Победители комментируют гонку

Вопрос: Михаэль, все превосходные степени исчерпаны. Вы — первый гонщик планеты, которому...


подробнее...
Ferrari 575M Maranello...
Ferrari 575M Maranello Superamerica: ревокромико Ferrari 575M

Для январского автошоу в Детройте Ferrari подготовила версию 575M Maranello с кузовом «тарга»....


подробнее...

Рекомендуем

Самый первый Феррари -...

Энцо Феррари, стараясь доказать всем, что он знает толк в гонках, провел презентацию своего...


подробнее...
Ferrari F430 от ателье...
Ferrari F430 от ателье HAMANN: вызывая сенсацию

Инженеры HAMANN спроектировали полный аэродинамический пакет для Ferrari F430, позаимствовав...


подробнее...
Ferrari F430 от ателье...
Ferrari F430 от ателье Novitec Rosso: немецкая

Отделение тюнинговой компании Novitec, которое занимается исключительно автомобилями Ferrari,...


подробнее...
1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona
1968 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Ferrari 365 GTB

Двухместный Ferrari Daytona с двенадцатицилиндровый V-образным двигателем - последний...


подробнее...
Десятка самых дорогих...
Десятка самых дорогих автомобилей на аукционах 2009 года

Журнал Sports Car Market опубликовал на своих страницах список самых дорогих автомобилей 2009...


подробнее...
F1: Триумф "Феррари" на...

О том, что барселонская гонка не порадует нас большим числом обгонов, было известно заранее...


подробнее...
Ferrari FXX: дороже самолета
Ferrari FXX: дороже самолета

В Ferrari придумали эксклюзивный суперкар для своих самых почетных и состоятельных клиентов....


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.