Пресс-конференция Кими...
Пресс-конференция Кими Райкконена

На пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо Кими Райкконен отвечал на вопросы журналистов,...


подробнее...
Идея Феррари - в чём она...

Superamerica. Гоночные трассы и автострады покоряются ярко-алым машинам.

В 1949 году, как и...


подробнее...
Два плюс: Ferrari California
Два плюс: Ferrari California Ferrari California

Складная жесткая крыша, круиз-контроль и откидывающаяся спинка заднего сиденья... Ferrari...


подробнее...
Коллекция ретро-моделей...
Коллекция ретро-моделей Ferrari ушла с молотка

Автомобильный мир всколыхнула сенсация: на днях был продан автомобиль Ferrari 250 GT SWB...


подробнее...

1953 Ferrari 250 MM Vignale Spyder

1953 Ferrari 250 MM Vignale Spyder

Все гонщики Ferrari, выступавшие за команду на ранних этапах, следовали правилам 1946 года, которые были написаны еще задолго до момента, когда была сконструирована первая машина. Конечно, в ходе развития модельного ряда компании многие детали автомобилей менялись. Наиболее очевидным изменениям подвергся двенадцатицилиндровый двигатель, сконструированный Джиоачино Коломбо (Gioachino Colombo). Этот двигатель первоначально объем, которого составлял 1,5 литра, постепенно увеличивался. Силовой агрегат, выполненный из легких сплавов, успешно применялся как при рабочем объеме 2, 2,3 и 2,7 литров до своего победоносного трехлитрового дебюта на Mille Miglia в 1952 году. В такой комплектации, Коломбо мог бы использовать этот двигатель на протяжении десятка лет, при этом занимая все призовые места.

Двигатель 250S, получил свой индекс благодаря объему в 250 куб.см. Автомобиль, оборудованный данным двигателем, ставший победителем гонок Mille Miglia, построен на базе традиционного трубчатого каркаса. Ходовая часть авто имеет относительно небольшую колесную базу - всего 2250 мм. Передняя подвеска автомобиля оборудована двойными поперечными рычагами, задняя - поперечными листовыми рессорами и подвижными валами. Оснащенный тремя карбюраторами Weber, двигатель объемом 2953 куб.см. «выдавал» 230 л.с., что на 20-сил больше, чем двигатель 225S объемом 2715 куб.см. на базе которого был воплощен 250S. Как и предшественник, 250S Vignale был оснащен пятискоростной коробкой передач, прикрепленной напрямую к двигателю. Необходимо отметить, что до 100 км/ч автомобиль этот разгонялся за 5,1 секунды и это при том, что вес автомобиля в снаряженном и заправленном состоянии достигает 850 кг.

Сначала, 250S был выпущен в единственном экземпляре, однако за лето 1952 года специалисты Ferrari проработали версию для рынка доступную покупателям уже в 1953 году. Презентация дорожной версии проходила на Парижском Авто Шоу. В честь победы на Mille Miglia, дорожная версия с трехлитровым двигателем получила название 250MM. Технически дорожная 250MM была очень похожей на 250S, за исключением удлиненной до 2400 мм колесной базы и износостойкой четырехскоростной трансмиссией. Ходовая Vignale была рассчитана под тринадцатидюймовые колеса. Двигатель был оснащен четырьмя карбюраторами Weber, что позволило автомобилю «выжимать» уже 240 лошадиных сил. Вскоре после презентации в Париже началось производство автомобиля, и уже до конца 1953 года с конвейера сошла 31 машина.

Кузова Ferrari Vignale можно поделить на три серии, все они внешне отличались друг от друга. Самые известные и высоко оцененные кузова - результат работы дизайнеров Pininfarina, получившие название Berlinetta. Неповторимые линии кузова стали основой для не менее успешных моделей-разработок 50-х годов. Самое большое отличие такого кузова - это прикрытые расширенные пространства для более широких колес в задних крыльях авто. Бесспорно, Ferrari 250MM - имел коммерческий успех, однако на гоночных трассах этому авто приходилось сталкиваться с сильной конкуренцией. Особенно сложно пришлось в борьбе против Ferrari 340MM, т.к. последний имел более мощный силовой агрегат. Одним из наиболее успешных гонщиков - пилотов Ferrari 250MM стал Фил Хилл (Phil Hill). Ему удалось стать неоднократным победителем гонок на Vignale. Позднее, автомобиль был продан в США, где ему удалось стать пятым в гонках. В 80-х годах Ferrari 250MM Фил Хилла прошел детальную реставрацию в Motion Products'' Wayne Obrey. Позднее, этот автомобиль использовался в гонках Mille Miglia, а также показывался на Pebble Beach, после чего был продан в Европу.

Жан Тодт: "У нас нет...

Вопрос: В квалификации, особенно во второй части, разница между Ferrari и McLaren казалась...


подробнее...
Самый первый Феррари -...

Энцо Феррари, стараясь доказать всем, что он знает толк в гонках, провел презентацию своего...


подробнее...
Ferrari 599XX –...
Ferrari 599XX - тест-пилотом может стать каждый

Похоже, в Маранелло теперь будут всегда практиковать привлечение клиентов к разработке новых...


подробнее...
Интервью президента Ferrari
Интервью президента Ferrari

52-летний Лука ди Монтеземоло был назначен на посты председателя и главного администратора...


подробнее...

Рекомендуем

Ferrari F430: без имени,...
Ferrari F430: без имени, но с характером Ferrari F430

В табуне Ferrari появился новый скакун. К Парижскому автосалону итальянская фирма приготовила...


подробнее...
Уникальная Ferrari 456 GT...
Уникальная Ferrari 456 GT Venice универсал

В автомобильном мире есть явления необычные. Скажем, накачанный стероидами Porsche 911...


подробнее...
Тони Парнелл: "Считаю, что...

Пережив бурные времена продажи Jaguar Racing производителю энергетических напитков Дитриху...


подробнее...
1947 Ferrari 166/195 S...
1947 Ferrari 166/195 S Vignale Coupe

После того, как Ferrari, выпустили целый ряд автомобилей на базе двенадцатицилиндрового...


подробнее...
Ferrari F430 Spider:...
Ferrari F430 Spider: адское горло

В Норвегии есть длинющий туннель. У Тома Форда есть F430 Spider. И, лопни моя селезенка, эти две...


подробнее...
Пресс-конференция Кими...
Пресс-конференция Кими Райкконена

На пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо Кими Райкконен отвечал на вопросы журналистов,...


подробнее...
Новый скакун в табуне Ferrari

Ferrari рассекретила свою новую модель. Названная в честь знаменитого итальянского кузовщика...


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.